圖、文•伯威
昂平360纜車在本年中停駛，實使人有著無限的唏噓。纜車全程共五點七公里，設計上分成三段，航道需要拐兩個彎才到昂平。纜車由東涌站出發，首先跨過東涌灣到達赤鱲角的轉向站，然後轉向六十度，向著北大嶼郊野公園內的彌勒山攀升，再於彌勒山的山腰轉向，最後抵達昂坪車站。
還記得在年初時，筆者初乘纜車，在這短短的廿分鐘車程上，留下不少美麗的回憶。途中飽覽了整個香港國際機場、南中國海優美景色、莊嚴的天壇大佛及北大嶼山郊野公園的自然美景。途中俯瞰向下，可見山形起伏如飛龍的翱翔，亦可看見幾個葬法奇特的陰城，風水發燒友的我更覺滿意。
經過了多月的維修和檢討，纜車於西曆二ＯＯ七年十二月卅一日，上午九時重開，再為廣大的市民服務。筆者試以五行擇日之理論，在本欄內探討一下這日子的吉凶。吉課四柱排開為丁亥年，壬子月，己亥日，己巳時，閉日。「閉日」的一般性質來說，為不利「開市」的日子。日元己土生於仲冬，土星位於休囚之月，時支不旺的巳火難敵日支當旺的亥水，日元只得年支丁火生扶，且無根，年月日支皆水，有水土疏之勢，此課難以言旺。課內的值日吉神不多，只有稍吉的「王日」，且逢日破之時，驛馬逢沖（巳亥為驛馬），難以言吉！其次日元弱，財星旺，日後纜車當局，亦可能會遇到一些財務上的麻煩事件！
所謂「早期禍福由天定，日久方知地有權」，從擇吉學的理論來分析，上述日課實難以對纜車管理當局有吉意的扶助，如今之計，唯有以「人力」扶補其不足。當局應加強對纜車機件的檢驗，注意各部門的運作，事事倍加小心注意，亦為趨吉之法及全港市民之福份也！(本篇完)
